由于生产方式不同，a992型材厂家，冷弯型钢由冷弯形成残余应力，热轧型钢同焊接和温度变化形成残余应力。截面残余应力大小及分布不一样。冷弯型钢截面材性在冷弯后发生变化，弯角处出现冷弯效应，邢台a992型材，即强度提高，塑性降低；平板部分强度亦有提高，设计时可利用冷弯后强度提高值。冷弯型钢集中力作用下易出现腹板承压折曲。热轧型钢一般不会出现。
虽然，我国铁路货车上应用冷弯型钢已有将近二十年的历史，但在冷弯型钢的制造工艺和产品装车使用上还存在以下一些问题：冷弯型钢的弯角过大，且制造过程中容易产生裂纹。受冷弯型钢轧制设备和材料延伸率的---，冷弯型钢在制造过程中弯角往往都相对较大。由于弯角过大，在与其他部件连接时，焊缝不易处理，a992型材品牌，焊角也往往过大，工艺性较差。
同时，a992型材价格，在冷弯的过程中，圆角处由于挤压弯曲也容易产生不易被察觉的微小原始裂纹，而这些裂纹即有可能成为车辆运行的安全---。冷弯型钢存在较大的内应力，变形较为---。冷弯型钢在制造过程中，由于其加工方式属于机械强制变形，成形后势必存在很大的内应力；冷弯后虽然有校正工序，但只是对型钢外形尺寸进行修正，对消除内应力效果并不大。
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